180 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा, नमो भारत परियोजना, भारत को परिवहन की बड़ी लीगों में खड़ा करती है। विकासशील देशों में शहरी परिवहन के लिए रैपिड रेल ट्रांजिट महत्वपूर्ण है, और आजादी के 100 साल पूरे होने तक एक विकसित राष्ट्र बनने के भारत के लक्ष्य के साथ, यह जरूरी था कि राष्ट्रीय राजधानी को एक रैपिड रेल परिवहन प्रणाली मिले।
रैपिड रेल परिवहन परियोजना – नमो भारत – के केंद्र में गति और स्थिरता है। यह परियोजना, जिसमें आठ गलियारे होंगे, न केवल राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के भीतर यात्रा को तेज़ बनाएगी, बल्कि यह उस क्षेत्र में “संतुलित और टिकाऊ” शहरी विकास की दिशा में एक कदम भी है, जो अक्सर दुनिया में सबसे प्रदूषित क्षेत्रों में से एक है। जिसका एक प्रमुख कारण वाहन प्रदूषण है।
नमो भारत रैपिड रेल परियोजना से दिल्ली की सेवा और अंतर-राज्य कनेक्टिविटी में सुधार की उम्मीद है। तीव्र पारगमन सुविधा का विचार पहली बार 1998-99 में भारत में आया। भारतीय रेलवे द्वारा कराए गए एक अध्ययन से पता चला है कि तेज गति से चलने वाली ट्रेनें एनसीआर क्षेत्र को कैसे मदद कर सकती हैं। 2006 में नोएडा, गुड़गांव और गाजियाबाद जैसे एनसीआर शहरों तक दिल्ली मेट्रो लाइनों के विस्तार के साथ इस प्रस्ताव पर फिर से विचार किया गया।
नमो भारत को केंद्र और दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान और उत्तर प्रदेश की सरकारों के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में बनाया जा रहा है। आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय के तहत एक निकाय इस परियोजना की देखरेख कर रहा है जो 55,000 वर्ग किलोमीटर में फैली होगी और लगभग 46 करोड़ की आबादी को सेवा प्रदान करेगी।
जो चीज़ नमो भारत को मेट्रो और अन्य ट्रेनों से अलग बनाती है, वह है गति, और अपेक्षाकृत लंबी दूरी तक चलने वाली गति। भारतीय रेलवे की तुलना में, नमो भारत रैपिड ट्रेनें छोटी दूरी तय करेंगी लेकिन उच्च आवृत्ति पर और नियमित ट्रेनों की तुलना में अधिक आरामदायक होने की भी उम्मीद है।
नमो भारत ट्रेन प्रणाली यूरोपीय देशों में समान प्रणालियों पर आधारित है, जैसे पेरिस में आरईआर, जर्मनी और ऑस्ट्रेलिया में क्षेत्रीय-एक्सप्रेस ट्रेनों के साथ-साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में एसईपीटीए क्षेत्रीय रेल।
